Jining Juheng Hydraulic Machinery Co., Ltd.
| Type de paiement: | L/C,T/T,D/P,D/A,Paypal,Others |
| Incoterm: | FOB,CFR,CIF,EXW,FAS,FCA,CPT,CIP,DEQ,DDP,DDU,Express Delivery,DAF,DES |
| transport: | Ocean,Land,Air,Express,Others |
Modèle: 305
Statut: Nouveau
Industrie Applicable: Hôtels, Imprimerie, Magasins de vêtements, Travaux de construction, Magasins de matériaux de construction, Énergie et mines, Ateliers de réparation de machines, Magasins d'alimentation et de boissons, Usine de fabrication, Usine d'aliments et de boissons, Compagnie publicitaire, Fermes, Le restaurant, Utilisation à la maison, Vendre au détail, Magasin alimentaire
Service Hors Garantie: Support technique vidéo, Support en ligne, Des pièces de rechange, Service d'entretien et de réparation sur le terrain
Où Fournir Des Services Locaux (dans Quels Pays Existe-t-il Des Points De Service à L'étranger): rien
Emplacement De La Salle D'exposition (dans Quels Pays Existe-t-il Des Salles D'échantillons à L'étranger): rien
Inspection D'usine Vidéo: Fourni
Rapport D'essai Mécanique: Fourni
Type De Marketing: Nouveau produit 2020
Période De Garantie: 1 année
Système De Service: Installation sur site, mise en service et formation, Service d'entretien et de réparation sur le terrain, Support technique vidéo, Support en ligne, Ingénieurs disponibles pour entretenir les machines à l'étranger, Pièces de rechange gratuites
Excavator 305 Final Drive 305 Travel MTOTR 1911384
Le terme "305 final Drive" fait généralement référence au rapport de vitesse dans le différentiel d'un véhicule. Le rapport d'entraînement final détermine le nombre de révolutions que les roues d'entraînement font pour chaque révolution du moteur.
Dans le cas d'un 305 lecteur final, cela signifie que pour chaque révolution du moteur, les roues d'entraînement feront des révolutions de 3.05. Ce ratio affecte l'accélération du véhicule, la vitesse de pointe et l'efficacité énergétique. Un rapport d'entraînement final plus élevé (par exemple, 4,11) offre plus de couple et d'accélération plus rapide, mais une vitesse de pointe et une efficacité énergétique plus faibles. Un rapport d'entraînement final inférieur (par exemple, 2,73) offre une meilleure vitesse de pointe et une meilleure efficacité énergétique, mais une accélération plus lente.
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