Jining Juheng Hydraulic Machinery Co., Ltd.
| Type de paiement: | L/C,T/T,D/P,D/A,Paypal,Others |
| Incoterm: | FOB,CFR,CIF,EXW,FAS,FCA,CPT,CIP,DEQ,DDP,DDU,Express Delivery,DAF,DES |
| transport: | Ocean,Land,Air,Express,Others |
Modèle: TM40
Statut: Nouveau
Industrie Applicable: Ateliers de réparation de machines, Travaux de construction
Service Hors Garantie: Support technique vidéo
Où Fournir Des Services Locaux (dans Quels Pays Existe-t-il Des Points De Service à L'étranger): rien
Emplacement De La Salle D'exposition (dans Quels Pays Existe-t-il Des Salles D'échantillons à L'étranger): rien
Inspection D'usine Vidéo: Fourni
Rapport D'essai Mécanique: Fourni
Type De Marketing: Nouveau produit 2020
Période De Garantie: 1 année
Système De Service: Service d'entretien et de réparation sur le terrain, Support technique vidéo
| Unités de vente | : | Others |
TM40 Final Drive 20 tonne Motor de voyage
Le lecteur final TM40 est un type de rapport de vitesse de transmission utilisé dans les motos. Le rapport d'entraînement final détermine la vitesse à laquelle l'alimentation du moteur est transférée sur la roue arrière. Dans le cas de TM40, il fait référence à un rapport de vitesse spécifique utilisé dans certaines motos.
Le rapport d'entraînement final est exprimé en valeur numérique, telle que 3,73: 1, où le premier nombre représente le nombre de rotations que le moteur fait une rotation de la roue arrière. Un rapport inférieur, tel que 3,73: 1, signifie que le moteur tourne moins pour chaque rotation de la roue arrière, entraînant une vitesse de pointe plus élevée mais une accélération réduite. D'un autre côté, un rapport plus élevé, tel que 4,10: 1, signifie que le moteur tourne davantage pour chaque rotation de la roue arrière, ce qui entraîne une accélération plus rapide mais une vitesse de pointe inférieure.
Le lecteur final TM40 est spécifique à un certain modèle ou marque de moto. Il est important de noter que le rapport d'entraînement final peut être modifié ou personnalisé pour s'adapter aux préférences du cavalier ou aux exigences spécifiques de la moto. La modification du rapport d'entraînement final peut avoir un impact sur les performances et les caractéristiques globales de la moto, il est donc conseillé de consulter un mécanicien ou un fabricant professionnel avant d'apporter des modifications.
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